汽车之家为什么会成功

 

　　易车靠百度，搜狐靠门户，都能为汽车网站(频道)导入很多流量，但根本性的问题：用户粘性一直没法解决。看过一两个页面，看过几个报价和导购之后用户就离开了。而汽车之家的用户粘性之高是业内公认的。关键就在之前说过的，从建站开始就做好了完整的架构，并且从一开始就对论坛的活跃度培养、论坛和编辑内容板块关联性的梳理做好了准备。上线至今也始终保持着对论坛的高度重视。以至于如今汽车之家论坛的人气已经超过了从做汽车论坛起家的爱卡。

　　汽车之家真的还没到足够强大的地步，之所以能把其他网站远远甩在身后，很大程度上是其他网站给了汽车之家太多的机会。这其中有网站战略的问题，也有网站创新力匮乏的问题，也有网站编辑团队架构不稳定的问题。包括PCauto、爱卡、网上车市、车168等一批早于汽车之家成立且当年名气大过汽车之家的网站，用各自的失误帮助汽车之家成为如今的No.1。

　　国内的汽车网站还有很多可以发展的空间。比较明显的一点在于，这些有知名度的汽车网站和频道都定位在媒体角色，主要提供的都是汽车购买前的资讯内容，兼顾一些比较浅显的用车知识。而中国汽车的消费后市场正随着汽车保有量的急剧增加而扩大，这就意味着汽车后市场将会成为接下来汽车网站的重要突破点。在这方面，汽车之家收购了车168后，已经从前年开始布局，搜狐汽车也从去年开始渗入后市场领域，其他几个网站则还没有多少动静。可要做好汽车后市场，远不像售前那么容易，不仅需要庞大的数据支撑，更需要针对后市场强烈的地域特性做针对性的规划。

　　移动互联网也是个机遇。这个平台看似对谁都公平。但首先你要有完整的数据库，其次是人。缺一不可。传统的互联网网站在这方面有天然的优势，也比较容易把既有用户导入手机终端。汽车之家、PCauto、凤凰汽车、搜狐汽车等都已经有比较好用的APP了，只是相互间差异不大，就看谁能先找到突破口。

　　硬广投放的高潮时期已经过去，厂商不再会傻乎乎的往一个网站扔几百万做几个看似华丽的广告页面。因为那种形式的点击率实在是有限。从现在开始的必然趋势就是内容营销，哪家网站能做出漂亮的

　　秦刚先生，以上几千字就是我对您文章的读后感。不知您是否觉得有道理?如果您还有别的什么想法，咱可以接着聊。